Prinsjesdag 2026 | Dit verandert er voor jouw zakelijke auto

Op Prinsjesdag maakte het kabinet de belangrijkste plannen voor de auto van de zaak bekend. Goed nieuws voor youngtimer-liefhebbers: de eerder aangekondigde verhoging van de leeftijdsgrens wordt minder streng ingevoerd dan gevreesd. Daarnaast komen er nieuwe uitzonderingen op de pseudo-eindheffing voor de fossiele brandstofauto. We hebben onze fiscale expert, Heleen Elbert van Elbert Fiscaal, gevraagd de belangrijkste informatie voor je op een rij te zetten.

Eind vorig jaar ging er nog een schok door youngtimerminnend Nederland. De speciale bijtelling voor auto's van de zaak van 15 jaar of ouder werd radicaal aangepast: de leeftijdsgrens ging per 1 januari 2026 van 15 naar 16 jaar en zou per 2027 zelfs naar 25 jaar gaan. Die stap valt achteraf gelukkig lager uit. Het kabinet paste de plannen op Prinsjesdag namelijk aan. Per 1 januari 2027 gaat de leeftijdsgrens niet naar de eerder aangekondigde 25 jaar, maar naar 17 jaar. De grotere stap komt er wel aan, alleen later: per 1 januari 2028 gaat de grens naar 20 jaar in plaats van 25 jaar.

De overgangsregeling van vorig jaar zet door. Had je jouw youngtimer al in 2025 ter beschikking (of gekregen) en was deze toen al 15 jaar, maar nog geen 16 jaar oud? Dan mocht je in heel 2026 de youngtimerregeling toepassen. Die regeling wordt nu verlengd: je mag hem ook in heel 2027 toepassen. Let op: dit geldt alleen voor youngtimers die al in 2025 ter beschikking waren gesteld.
In 2028 is er geen overgangsregeling meer. Is jouw auto op 1 januari 2028 nog geen 20 jaar oud? Dan mag je de youngtimerregeling niet toepassen, totdat de auto die leeftijd heeft bereikt.

De pseudo-eindheffing voor niet 100% elektrische auto's van de zaak (door het kabinet ook wel de fossiele brandstofauto genoemd) gaat gewoon door per 1 januari 2027. Deze wet is vorig jaar al aangenomen. Dat betekent dat je als werkgever 12% netto loonbelasting betaalt over zo'n auto. Zoals bij elke wet gelden ook hier uitzonderingen, en op Prinsjesdag zijn daar nieuwe aan toegevoegd.

Moet de auto van de zaak naar de garage, bijvoorbeeld voor schade, onderhoud of een bandenwissel? Dan krijgt je werknemer soms een vervangende auto mee die niet 100% elektrisch is. Zonder uitzondering zou je daar in 2027 als werkgever 12% pseudo-eindheffing over betalen. Die uitzondering is er nu wel: je mag de vervangende auto maximaal 14 dagen gebruiken zonder dat je die 12% verschuldigd bent. Duurt het langer? Dan betaal je vanaf dag 15 alsnog de pseudo-eindheffing.

Tip: wissel de vervangende auto op tijd in, desnoods voor een andere vervangende auto.

Regel je als werkgever zelf een vervangende auto voor je werknemer? Denk aan een OV-auto, een deelauto, of een andere auto die de leasemaatschappij tijdens de vakantie meegeeft. Ook daarvoor komt een uitzondering: je mag als werkgever per kalenderjaar 7 dagen een andere auto aan je werknemer ter beschikking stellen zonder dat je pseudo-eindheffing verschuldigd bent.
Let op: het gaat om 7 aaneensluitende dagen per auto per kalenderjaar. Eén dag extra gebruik kost je waarschijnlijk alsnog de pseudo-eindheffing. Er is nog een addertje onder het gras: het kabinet staat deze uitzondering alleen toe bij vervanging van een auto van de zaak die in de bijtelling valt. Rijdt je werknemer helemaal niet privé met de auto van de zaak, dan mag dat met de vervangende auto ook niet. En geldt er geen bijtelling omdat je werknemer niet meer dan 500 kilometer privé rijdt? Dan valt de vervangende auto al vanaf dag 1 onder de pseudo-eindheffing.

Ook lesauto's krijgen volgend jaar een uitzondering op de pseudo-eindheffing. Let op: dit geldt nadrukkelijk niet voor auto's met een automaat, maar alleen voor schakelauto's.

De overgangsregeling zou oorspronkelijk op 17 september 2030 eindigen. Inmiddels is besloten om deze te laten doorlopen tot 1 januari 2031.

Dit waren de meest interessante wijzigingen uit het op Prinsjesdag gepubliceerde Belastingplan 2027. Er verandert nog meer, hier de belangrijkste punten:

• De accijnsverlaging op benzine en diesel blijft bestaan.
• De onbelaste reiskostenvergoeding ging op 1 januari 2026 al omhoog naar € 0,25 per zakelijke kilometer, voor werknemers én bijvoorbeeld inkomstenbelastingondernemers.
• De bijtellingskorting voor een 100% elektrische auto gaat naar 2%. Voor een 100% elektrische auto van de zaak uit 2027 komt de bijtelling daarmee per saldo uit op 20% over de eerste € 30.000 van de fiscale waarde.
• De motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens staat sinds 1 juli op nihil, tot het einde van dit jaar.
• De motorrijtuigenbelasting voor bestelauto's is op dit moment tijdelijk sterk verlaagd: je betaalt 12,5% in plaats van 25%. Dat geldt tot en met 31 december aanstaande.

Bron: Rijksoverheid. (2026). Miljoenennota 2027. Ministerie van Financiën. https://www.rijksoverheid.nl